Ogni arrivo al WEF di Davos comincia con la stessa domanda: come si sposta il principale da Zurigo a Davos? Le risposte sono tre, e nessuna è universalmente corretta. La scelta giusta dipende dalle dimensioni dell'aeromobile, dalla flessibilità di programma, dal livello di sicurezza e dalla tolleranza alle interruzioni meteo.
Il trasferimento diretto su strada dall'aeroporto di Zurigo a Davos copre circa 150 chilometri lungo l'autostrada A3 e la strada di accesso Landquart-Davos. In condizioni normali, il tempo di percorrenza è di due ore e venti minuti. Durante la settimana del WEF, con i protocolli di convoglio e i posti di controllo della sicurezza sull'accesso del Davosersee, l'ipotesi operativa è di tre ore. Pre-assegniamo il posizionamento del convoglio in agosto e blocchiamo le specifiche piazzole di sorpasso sulla salita Landquart-Klosters che consentono al veicolo di testa di mantenere la posizione mentre la scorta di polizia ruota.
Opzione A — Convoglio diretto su strada
L'opzione su strada è la più flessibile e la meno dipendente dal meteo. Le catene da neve sono a bordo su tutti i trasferimenti invernali. Un guasto meccanico a un veicolo in un convoglio multiplo attiva un immediato protocollo di sostituzione: il principale passa al veicolo di riserva senza fermarsi. La strada è la scelta predefinita per i principali che richiedono un contatto continuo con il terreno e per coloro il cui servizio di sicurezza esige una continuità operativa via terra.
Il suo punto debole è il tempo. Tre ore in un veicolo, per quanto ben allestito, sono tre ore. Per un principale in arrivo da Dubai, Singapore o New York, il trasferimento su strada si aggiunge a una giornata di viaggio già lunga. Per chi considera l'arrivo come il confine tra il transito e il lavoro, la strada è la scelta corretta solo quando le opzioni dell'elicottero e del jet sono precluse.
Opzione B — Relè in elicottero da Zurigo
Una partenza in elicottero dall'eliporto Bülach di Zurigo o dal piazzale del Flughafen Zurich riduce il trasferimento a Davos a trentacinque minuti di volo più venti minuti di posizionamento a terra a ciascuna estremità. Con un meteo WEF standard — cielo coperto, raffiche, nebbia di valle tra Davos e Landquart — l'elicottero opera in modo affidabile a condizione che la certificazione IFR sia in corso di validità e che l'operatore disponga di uno slot valido presso l'eliporto Bolgen di Davos.
Il requisito di coordinamento è maggiore. La disponibilità di slot a Bolgen è gestita tramite un sistema WEF centralizzato a capacità limitata. Blocchiamo gli slot per i principali confermati da ottobre. Un principale che decide a dicembre di preferire il trasferimento in elicottero troverà di norma gli slot primari già occupati. Le richieste tardive possono talvolta essere accolte tramite il monitoraggio delle cancellazioni, ma questa non è una strategia affidabile per un principale con un impegno fisso al consiglio del lunedì mattina.
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Opzione C — Jet privato per Samedan
L'aeroporto di Samedan, nella valle dell'Engadina, accetta aeromobili fino alla classe Bombardier Challenger 300 sulla sua pista di 1.800 metri. L'avvicinamento è certificato IFR, e il terminal offre l'esperienza discreta e dai tempi rapidi attesa da un FBO dedicato. Da Samedan, Davos è a quaranta minuti di strada, senza l'attrito dei posti di controllo della sicurezza al di fuori dell'immediato perimetro del villaggio.
L'opzione Samedan è la più adatta ai principali il cui aeromobile si colloca già nella categoria dei jet di medie dimensioni, o a chi arriva da una partenza a settore unico compatibile con l'autonomia di Samedan. Non è la soluzione corretta per gli arrivi a lunghissimo raggio dal Golfo o dall'Asia, che richiedono Zurich o Ginevra per ragioni di carburante e autonomia. Per i trasferimenti via Samedan, FFGR Swiss mantiene una flotta di terra dedicata posizionata a St. Moritz tutto l'anno, consentendo l'attivazione in giornata per i principali con prenotazioni di aeromobile confermate.