Toda llegada al WEF de Davos comienza con la misma pregunta: ¿cómo se traslada el principal de Zurich a Davos? Hay tres respuestas, y ninguna es universalmente correcta. La elección acertada depende del tamaño del avión, la flexibilidad del horario, el nivel de seguridad y la tolerancia a las alteraciones meteorológicas.
El traslado directo por carretera del aeropuerto de Zurich a Davos cubre aproximadamente 150 kilómetros por la autopista A3 y la carretera de acceso Landquart-Davos. En condiciones normales, el tiempo de trayecto es de dos horas y veinte minutos. Durante la semana del WEF, con los protocolos de convoy y los controles de seguridad en el acceso del Davosersee, la hipótesis de trabajo son tres horas. Reservamos el posicionamiento del convoy en agosto y bloqueamos los apartaderos concretos de la subida Landquart-Klosters que permiten al vehículo de cabeza mantener su posición mientras la escolta policial rota.
Opción A — Convoy directo por carretera
La opción por carretera es la más flexible y la menos dependiente del clima. Se llevan cadenas para la nieve en todos los traslados invernales. Un fallo mecánico en un vehículo dentro de un convoy de varios coches activa un protocolo de sustitución inmediato: el principal pasa al vehículo de reserva sin detenerse. La carretera es la opción por defecto para los principales que requieren contacto terrestre continuo y para aquellos cuyo equipo de seguridad exige continuidad operativa por tierra.
Su debilidad es el tiempo. Tres horas en un vehículo, por bien equipado que esté, son tres horas. Para un principal que llega de Dubái, Singapur o Nueva York, el traslado por carretera se suma a un día de viaje ya prolongado. Para quienes valoran la llegada como la frontera entre el tránsito y el trabajo, la carretera es la elección correcta solo cuando las opciones de helicóptero y jet están descartadas.
Opción B — Relevo en helicóptero desde Zurich
Una salida en helicóptero desde el Heliport Bülach de Zurich o desde la plataforma del Flughafen Zurich reduce el traslado a Davos a treinta y cinco minutos de vuelo más veinte minutos de posicionamiento en tierra en ambos extremos. Con el clima habitual del WEF — cielo cubierto, racheado, con niebla de valle entre Davos y Landquart —, el helicóptero opera con fiabilidad siempre que la certificación IFR esté vigente y el operador disponga de una franja válida en el helipuerto de Davos Bolgen.
El requisito de coordinación es mayor. La disponibilidad de franjas en Bolgen se gestiona mediante un sistema centralizado del WEF con capacidad limitada. Bloqueamos franjas para principales confirmados desde octubre. Un principal que decide en diciembre que preferiría el traslado en helicóptero suele encontrar las franjas principales ocupadas. A veces es posible atender solicitudes tardías mediante el seguimiento de cancelaciones, pero no es una estrategia fiable para un principal con un compromiso fijo de consejo el lunes por la mañana.
El círculo íntimo
La carta discreta
Una vez al mes, una breve carta de nuestra conserjería: nuevos destinos, oportunidades fuera de temporada e itinerarios que de otro modo reservaríamos a clientes habituales. Sin marketing, sin ruido, jamás.
Opción C — Jet privado a Samedan
El aeropuerto de Samedan, en el valle de la Engadina, admite aeronaves de hasta la clase Bombardier Challenger 300 en su pista de 1.800 metros. La aproximación está certificada para IFR, y la terminal ofrece la experiencia discreta y de procesamiento rápido que se espera de un FBO dedicado. Desde Samedan, Davos queda a cuarenta minutos por carretera, sin la fricción de los controles de seguridad fuera del perímetro inmediato del pueblo.
La opción de Samedan es la más adecuada para principales cuyo avión ya se posiciona en la categoría de jet de tamaño medio, o para quienes llegan desde una salida de un solo sector que se ajusta a la autonomía de Samedan. No es la solución correcta para las llegadas de muy largo radio desde el Golfo o Asia, que requieren Zurich o Ginebra por razones de combustible y alcance. Para los traslados desde Samedan, FFGR Swiss mantiene una flota terrestre dedicada posicionada en St. Moritz durante todo el año, lo que permite la activación en el mismo día para principales con reservas de aeronave confirmadas.