Chaque arrivée à Davos WEF commence par la même question : comment déplacer le principal de Zurich à Davos ? Il y a trois réponses, et aucune n'est universellement correcte.
Le transfert routier depuis Zurich Airport couvre environ 150 kilomètres via l'A3 et la route Landquart-Davos. En conditions normales : deux heures vingt. Pendant le WEF, avec les protocoles de convoi et les points de contrôle : trois heures est l'hypothèse de travail.
Option A — Convoi routier direct
L'option routière est la plus flexible. Des chaînes à neige sont embarquées sur tous les transferts hivernaux. Une panne déclenche un protocole de substitution immédiate : le principal transfère vers le véhicule de réserve sans s'arrêter.
Son point faible est le temps. Trois heures en véhicule, c'est trois heures. Pour un principal arrivant de Dubaï ou de New York, le transfert routier s'ajoute à une journée de voyage déjà longue.
Option B — Relais hélicoptère depuis Zurich
Un hélicoptère depuis Bülach réduit le transfert Davos à trente-cinq minutes de vol plus vingt minutes de positionnement au sol aux deux extrémités. La coordination est plus exigeante. Les créneaux à Bolgen sont gérés par un système centralisé WEF avec capacité limitée.
Nous bloquons des créneaux pour les principaux confirmés dès octobre. Un principal qui décide en décembre trouvera généralement les créneaux primaires pris. Les demandes tardives peuvent être satisfaites par surveillance des annulations, mais ce n'est pas une stratégie fiable.
The Inner Circle
The Quiet Letter
Once a month, a short letter from our concierge: new destinations, off-season opportunities, and itineraries we'd otherwise reserve for repeat clients. No marketing, no noise, ever.
Option C — Jet privé sur Samedan
L'aéroport de Samedan accepte les appareils jusqu'à la classe Challenger 300 sur sa piste de 1 800 mètres. L'approche est certifiée IFR. Depuis Samedan, Davos est à quarante minutes par route, sans friction aux points de contrôle sécurité.
L'option Samedan convient aux principaux dont l'appareil appartient à la catégorie jet de taille moyenne. Ce n'est pas la bonne solution pour les arrivées ultra-long-rayon depuis le Golfe ou l'Asie. Pour les transferts Samedan, FFGR Swiss maintient une flotte dédiée stationnée à St. Moritz toute l'année.