Каждое прибытие на WEF в Давос начинается с одного и того же вопроса: как доверитель переместится из Цюриха в Давос? Ответов три, и ни один не универсален. Верный выбор зависит от размера самолёта, гибкости графика, уровня безопасности и устойчивости к погодным сбоям.
Прямой автомобильный трансфер из аэропорта Цюриха в Давос покрывает примерно 150 километров по автомагистрали A3 и подъездной дороге Landquart — Давос. В обычных условиях время в пути — два часа двадцать минут. В неделю WEF, с протоколами автоколонны и блокпостами на подъезде к Davosersee, рабочее допущение — три часа. Расстановку автоколонны мы резервируем в августе и блокируем конкретные карманы для разъезда на подъёме Landquart — Klosters, позволяющие головному автомобилю удерживать позицию, пока сменяется полицейский эскорт.
Вариант A — прямая автоколонна
Автомобильный вариант — самый гибкий и наименее зависимый от погоды. Цепи противоскольжения берутся на все зимние трансферы. Механическая поломка одного автомобиля в составе многомашинной колонны запускает немедленный протокол замены: доверитель пересаживается в резервный автомобиль без остановки. Дорога — выбор по умолчанию для доверителей, которым нужен непрерывный наземный контакт, и для тех, чья служба охраны требует наземной операционной непрерывности.
Его слабость — время. Три часа в автомобиле, сколь угодно хорошо оснащённом, остаются тремя часами. Для доверителя, прибывающего из Дубая, Сингапура или Нью-Йорка, автомобильный трансфер добавляется к и без того затянувшемуся дню в пути. Для тех, кто ценит прибытие как границу между транзитом и работой, дорога — верный выбор лишь тогда, когда варианты с вертолётом и джетом исключены.
Вариант B — вертолётная эстафета из Цюриха
Вылет вертолёта с цюрихской вертолётной площадки Bülach или с перрона аэропорта Цюриха сокращает трансфер в Давос до тридцати пяти минут лётного времени плюс двадцать минут наземной подготовки на обоих концах. В стандартную погоду WEF — облачность, порывистый ветер, долинный туман между Давосом и Landquart — вертолёт работает надёжно при условии действующей сертификации IFR и наличия у оператора валидного слота на вертолётной площадке Davos Bolgen.
Требования к координации выше. Доступность слотов на Bolgen управляется централизованной системой WEF с ограниченной пропускной способностью. Слоты для подтверждённых доверителей мы блокируем с октября. Доверитель, решивший в декабре, что предпочёл бы вертолётный трансфер, как правило, обнаружит, что основные слоты уже заняты. Поздние запросы иногда удаётся удовлетворить через мониторинг отмен, но это ненадёжная стратегия для доверителя с жёстким обязательством на совете в понедельник утром.
Близкий круг
Тихое письмо
Раз в месяц — короткое письмо от нашего консьержа: новые направления, возможности вне сезона и маршруты, которые мы обычно оставляем для постоянных клиентов. Никакой рекламы, никакого шума.
Вариант C — частный джет в Замедан
Аэропорт Замедана в долине Engadin принимает самолёты вплоть до класса Bombardier Challenger 300 на полосе длиной 1800 метров. Заход сертифицирован по IFR, а терминал обеспечивает сдержанное, быстрое прохождение формальностей, ожидаемое от выделенного FBO. От Замедана до Давоса сорок минут по дороге, без трения на блокпостах за пределами непосредственного периметра деревни.
Вариант с Замеданом лучше всего подходит доверителям, чей самолёт уже относится к категории среднеразмерных джетов, либо тем, кто прибывает односекторным рейсом, соответствующим дальности Замедана. Это неверное решение для сверхдальних прибытий из Залива или Азии, которым нужны Цюрих или Женева по соображениям топлива и дальности. Для трансферов из Замедана FFGR Swiss содержит выделенный наземный автопарк, базирующийся в Санкт-Морице круглый год, что позволяет активировать его в тот же день для доверителей с подтверждёнными бронированиями самолёта.